Kawasaki покидает MotoGP
После недель слухов и домыслов, в Kawasaki Heavy Industries приняли окончательное решение и выпустили официальный анонс: ЗАВОД ВЫХОДИТ из чемпионата мира по MotoGP, однако на стартовой решетке останутся мотоциклы Ninja ZX-RR - в составе частной команды Aspar Racing, ведомой Хорхе Мартинесом.
Вот выдержки из официального заявления компании, опубликованного сегодня, 9 января 2009:
“Всвязи с быстро меняющимися условиями игры на мировых финансовых рынках, компания Kawasaki вынуждена принимать срочные меры для противодействия, адекватные ситуации. Посколько мировая экономика вряд ли в ближайшее время выйдет из состояния кризиса, Kawasaki решает временно приостановить свою заводскую активность в гонках MotoGP начиная с 2009 года, реорганизовав компанию для более эффективного развития.
Kawasaki не прекращает свое участие в спорте абсолютно, заводская поддержка останется за гоночными сериями, в которых присутствуют серийные модели мотоциклов.”
Итак, ключевыми словами являются “временно приостановить” и “заводскую активность”. В результате двухдневных переговоров с Dorna, компания решила принять условия Хорхе “Аспара” Мартинеса о создании частной команды, использующей мотоциклы Ninja ZX-RR и имеющей некоторую поддержку завода.
Таким образом, 19 стартовых мест в сезоне 2009 года сохранится! В результате переговоров между Kawasaki и Dorna, Мартинес может получить 3-летний контракт на представление интересов завода в MotoGP
Команды MotoGP сокращают расходы
Боссы команда MotoGP продолжают дискуссию по поводу сокращения расходов на чемпионат мира даже после встречи в Токио: замораживание программ девелопмента могут сохранить до 30% бюджетов уже в 2009 году!
Босс LCR Honda Лючио Чеччинелло уверен, что самым простым и быстрым способом съэкономить деньги для всех участников MotoGP - временно заморозить заводские программы разработки двигателей, самый дорогостоящий из технологических процессов, не доступный частным командам.
“Если мы хотим сократить расходы, нам необходимо менять технический регламент, - сказал Чеччинелло в интервью MCN вчера вечером, - Я верю в то, что в MotoGP необходимо временно заморозить заводские программы разработки, принудить команды использовать меньшее количество двигателей в ходе сезона, а также увеличить срок службы каждого из них. Чем дольше служат двигатели, тем меньше их требуется - все просто! Например, у нас команда из одного пилота, но и у нам потребуется восемь движков на год, и это обойдется нам в копеечку. Не только их производство, но также и обслуживание, запасные части и все такое.”
Сезон 2009 года Чеччинелло планировал провести с единственным пилотом - Ренди Де Пюнье. Однако, сразу же после сообщения Kawasaki, на связь с менеджером вышли представители Dorna и предложили “расширить” саттелит “хонды” еще одним пилотом, а именно Меландри. Новые расходы? Возможно, но только частично - Dorna компенсировала бы большую часть. Но кто компенсирует технические потребности команды?
“На одного пилота нам было бы достаточно и четырех двигателей с ограничением оборотов, скажем, до 18000 оборотов. Имея в запасе движки, которые приходится крутить до 21000 оборотов, ясное дело, нам приходится их частенько ремонтировать. Не имея доступа к заводским технологиям, это все выливается в кругленькую сумму! Сократить ее до 30% мы можем очень просто. Моим предложением было принудительное ограничение оборотов двигателей.” - сказал Чеччинелло.
Директор заводской команды Rizla Suzuki Пол Деннинг и согласен, и не согласен со своим коллегой. По его мнению, после введения столь радикальных изменений в правилах, как переход с 990 на 800-кубовые двигатели или единого поставщика покрышек, должно пройти время: “Если быть честным, изменения в регламенте происходили за последние несколько лет слишком часто. Еще честней было бы отметить, что решением технических вопросов должны заниматься производители: кому как не им лучше знать, каким образом можно снизить цены! Сначала должен пройти некоторый стабилизационный период, мы должны привыкнуть к тем правилам, что действуют сейчас.”
Alice усиливает присутствие в MotoGP
Итальянская телекоммуникационная компания Alice (”А-ли-чи”) подписала с Dorna Sports соглашение о титульном спонсорстве одного из самых знаменитых этапов MotoGP в Европе - Гран При Нидерландов в 2009 году.
Гонка, намеченная на субботу, 27 июня пройдет под итальянскими флагами и будет носить название Alice TT Assen. Два последних сезона спонсором этапа была компания с неоднозначным логотипом A-Style. Кроме Нидерландов, Alice проспонсирует этапы в Мугелло (Гран При Италии), Заксенринге (Гран При Германии), а также возможно еще одну мотогонку. О возвращении компании в паддоки Больших Призов в качестве титульного спонсора какой-либо из команд (в 2008 году это была Pramac Racing MotoGP) не сообщается.
